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下载手机APP 25日上午，南通城市轨道交通1号线首次热滑实验在轨道交通1号线平东车辆段完成，轨道交通1号线列车首次实现了“自己跑起来”。
“‘热滑’即电客车不必工程车牵引，首次经过电客车受电弓引电主动运转。”中铁电气化局项目经理李麒介绍说，热滑实验是对轨道交通车辆、供电、接触网等各体系间匹配运转情况进行全面检测的一种实验方式。这是继车辆段接触网冷滑、车辆段接触网送电之后又一个重要节点，标志着车辆段接触网工程全部顺利完成。
此次热滑的规模为平东车辆段规模内的全部接触网(不含出入段线)，实验过程中分别以低速、中速、高速在轨行区往返运转，经过三种时速变换运转对各项设备目标循环检测，对接触网运转状况进行全程调查。经查验，本次热滑实验区段接触网全程没有出现打弓、钻弓、拉弧等现象，整个过程车体运转平稳，弓网关系杰出，设备运转正常，各项参数均满足设计和标准要求。
此次平东车辆段接触网热滑实验的圆满完成，为后续电客车上线动车调试奠定了杰出基础，也为后续正线热滑实验、综合联调等作业供给了有力保证。
(来历：我国江苏网)
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轨道 交通
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“‘热滑’即电客车不必工程车牵引，首次经过电客车受电弓引电主动运转。”中铁电气化局项目经理李麒介绍说，热滑实验是对轨道交通车辆、供电、接触网等各体系间匹配运转情况进行全面检测的一种实验方式。这是继车辆段接触网冷滑、车辆段接触网送电之后又一个重要节点，标志着车辆段接触网工程全部顺利完成。
此次热滑的规模为平东车辆段规模内的全部接触网(不含出入段线)，实验过程中分别以低速、中速、高速在轨行区往返运转，经过三种时速变换运转对各项设备目标循环检测，对接触网运转状况进行全程调查。经查验，本次热滑实验区段接触网全程没有出现打弓、钻弓、拉弧等现象，整个过程车体运转平稳，弓网关系杰出，设备运转正常，各项参数均满足设计和标准要求。
此次平东车辆段接触网热滑实验的圆满完成，为后续电客车上线动车调试奠定了杰出基础，也为后续正线热滑实验、综合联调等作业供给了有力保证。
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